Drømmebilen og alternativet
Når drømmebilen sprænger budgettet, hvad er så alternativet? Der er altid andre muligheder, og det gælder naturligvis også i jagten på drømmebilen. Få inspiration til at tænke i nye baner og se andre muligheder.
Find drømmebilen i USA
USA er det største bilmarked i den vestlige verden. Det gælder selvfølgelig også for de klassiske biler, hvor du finder et meget stort udvalg. Desuden er klimaet i mange stater helt ideelt, hvis du gerne vil finde en bil helt uden rust.
Få overblikket
Start med at undersøge markedet. På portalerne Classics on Autotrader og Hemmings får du et godt overblik over udvalget og prisniveauet.
Udstyrsniveauet på biler i USA er generelt højt, og hvis du køber bilen fra et område med et gunstigt klima, som for eksempel her i North Carolina, hvor vi bor, får du både får et højere udstyrsniveau i forhold til biler fra Europa og en bil uden rust.
Få hjælp
Vi hjælper dig gerne med både køb og import af bilen. Vi tilbyder rådgivning, gennemgang af bilen før køb samt forhandling med sælgeren. Vi repræsenterer udelukkende dine interesser som køber.
Du kan også vælge at stå for forhandling og køb selv og kun få vores hjælp med i forbindelse med transporten fra sælgeren og shipping.
Skriv til Thomas Lindow: info@usaimporten.dk
Drømmebilen:
Dodge Challenger eller Plymouth Barracuda 1970-1974
Dodge Challenger og Plymouth Barracuda er baseret på Chryslers E-karrosseri, som var Chryslers svar på Fords Mustang. I perioden fra 1970 til 1974 blev der produceret lige under 270.000 enheder. I dag er begge biler meget eftertragtede, hvilket selvfølgelig påvirker salgspriserne.
Det alternative valg:
Dodge Dart eller Plymouth Duster
Inden for Chrysler-familien er der to alternative muligheder til Dodge Challenger og Plymouth Barracuda. Den ene er Dodge Dart modellen, der blev produceret i perioden fra 1967 til 1976. Den anden mulighed er Plymouth Duster, som blev produceret fra 1970 og frem til 1976. For begge modellers vedkommende er det muligt at finde et eksemplar i god stand til priser, der ikke helt stukket helt af.
Drømmebilen:
Austin-Healey 3000
Austin-Healey 3000 blev produceret fra 1959 til 1967. Karrosseriet blev lavet af Jensen Motors, og derefter blev køretøjerne samlet på BMC’s fabrik i Abingdon, hvor virksomhedens MG-modeller også blev produceret.
Austin-Healey 3000 MK1 blev produceret fra 1959 til 1961, MKII modellen fra 1962 til 1963 og MKIII modellen fra 1965 til slutningen af 1967.
Over 90 procent af produktionen af Austin-Healey 3000 blev eksporteret til Nordamerika, så derfor er USA det oplagte sted at søge efter et godt eksemplar. En Austin-Healey 3000 er en efterspurgt klassiker, og det afspejler sig naturligvis også i salgspriserne.
Det alternative valg:
Triumph TR6
Et godt bud på et alternativ til Austin-Healey 3000 kunne være Triumph TR6. Triumph TR6 er ligesom Austin-Healey 3000 indbegrebet af en britisk sportsvogn. TR6 modellen blev produceret fra 1968 til 1976. Langt størstedelen af bilerne blev eksporteret til USA, så her er de bedste muligheder for at finde en TR6 i rigtig god stand.
Drømmebilen:
Alfa Romeo 2000 GT Veloce
Alfa Romeos smukke 105-serie er designet af Giorgetto Giugiaro for Bertone og blev introduceret i 1963. I 1967 startede produktionen af Alfa Romeo 1750 GT Veloce modellen, som blev afløst af Alfa Romeo 2000 GT Veloce (også kendt som 2000 GTV) i 1971. Alfa Romeo 2000 GT Veloce var i produktion frem til 1976. På det amerikanske marked blev modellen dog kun importeret frem til 1975, da bilen ikke opfyldte de nye amerikanske sikkerheds- og emissionsbestemmelser.
Det alternative valg:
BMW 2002
BMWs 02-serie blev produceret fra 1966 til 1975, mens BMW 1502 var i produktion helt frem til 1977. I 1968 begyndte produktionen af BMW 2002 og i 1971 blev BMW 2002 tii modellen introduceret.
Som alternativ til en Alfa Romeo 2000 GT Veloce kunne BMW 2002 være et godt valg. Priserne på en Alfa Romeo 2000 GT Veloce i rigtig god stand starter ved omkring 65.000 dollars, mens priserne for en BMW 2002 i rigtig god stand starter ved omkring 35.000 dollars.
Drømmebilen:
Jaguar E-Type
Jaguar E-Type blev produceret fra 1961 til 1974. Da den blev præsenteret i 1961, skulle Enzo Ferrari have kaldt Jaguar E for “den smukkeste bil der nogensinde er lavet”. De første år fandtes den som cabriolet og coupé, og fra 1966 også i en firsæders 2+2 coupé version.
Jaguar E-Type Serie 1 blev i 1968 afløst af Serie 2, som havde en række designændringer, primært af hensyn til sikkerhedsregulativer fra de amerikanske myndigheder. Det betød blandt andet, at forlygternes glasdæksler blev fjernet.
Jaguar E-Type Series 3 blev introduceret i 1971. Blandt andet med en 5,3 liters V12-motor, opgraderede bremser samt servostyring som standard.
En Jaguar E-Type er en eftertragtet klassiker. Ønsker du en Jaguar E-type i rigtig god stand, er priserne fra 75.000 dollars og op efter, alt efter hvilken model og serie du ønsker.
Det alternative valg:
Datsun 240Z, 260Z og 280Z
Hvis en Jaguar E-Type er uden for ens budget, så bliver man nødt til at tænke i andre baner. Det er her at Datsun 240Z-serien kommer på banen, for der er ingen tvivl om, at Datsun (Nissan) har været meget inspireret af Jaguar E-type. Og set med nutidens øjne må man konstatere, at det bestemt er lykkedes at skabe en eftertragtet klassiker.
Datsun 240Z blev introduceret i USA i 1969, og blev hurtigt en succes. I 1974 blev den afløst af Datsun 260Z, og allerede året efter, i 1975, blev den i USA afløst af Datsun 280Z. På andre markeder forsatte 260Z modellen nogle år endnu.
For en Datsun 240Z/260Z/280Z i rigtig god stand starter priserne ved omkring 20.000 dollars.
Drømmebilen:
Chevrolet Camaro SS 1968
Den første generation af Chevrolet Camaro blev introduceret i efteråret 1966 som Chevrolets modtræk til Fords succes med Ford Mustang og var i produktion frem til efteråret 1969. I løbet af de tre år blev der produceret 840.000 biler. Chevrolet Camaro kunne fås enten som 2-dørs coupé eller som cabriolet.
Priserne for en Chevrolet Camaro i rigtig god stand, starter omkring 35.000 dollars.
Det alternative valg:
Ford Mustang 1968
I 1967 fik Ford Mustang sit første større redesign siden sin debut i 1964. Det fortsatte i modelåret 1968, hvor den fik sidemarkerings-lys forrest og bagerst – som følge af nye amerikanske føderale regler. Ligeledes fik 1968-modellen et forbedret to-eget energiabsorberende rat samt skulderplacerede sikkerhedsseler. På motorhjelmen blev bogstaverne “FORD” fjernet, bakspejlets placering blev ændret fra rammen til forruden og som et nyt tilvalg blev Fords 302 V8 motor tilgængelig.
Prisen for en Ford Mustang Coupé fra 1968 i rigtig god stand starter omkring 25.000 dollars.
Drømmebilen:
Porsche 911
Porsche 911 fra 1960’erne, 70’erne eller 80’erne er en klassiker, som mange drømmer om. De første eksemplarer af Porsche 911 ankom til USA i februar 1965. Produktionen af det, som Porsche selv kalder original-serien, forløb frem til og med 1973. I begyndelsen var det med en beskeden to-liters motor på 130 hk. I løbet af det næste årti voksede både motorstørrelsen og effekten og kulminerede med Carrera RS med en 2.7 liters motor, som ydede 210 hk.
I 1974 blev G-modellen introduceret, og den var i produktion indtil 1989, hvor den blev afløst af 964-serien. G-serien er kendetegnet ved de større kofangere, der var nødvendige for at opfylde de nye amerikanske sikkerhedskrav, samt at 3-punktseler og integrerede nakkestøtter, som nu blev standardudstyr.
Prisen for en tidlig Porsche 911 G-serie i rigtig god stand starter omkring 65.000 dollars.
Det alternative valg:
Porsche 914 1973
Efterspørgslen og priserne på Porsche 911 er gennem en årrække kun gået opad. Et godt alternativt valg kunne være Porsche 914. De seneste år har der været stigende interesse for modellen, men dog ikke på samme niveau som for Porsche 911.
Porsche 914 blev introduceret af Porsche i USA fra modelåret 1970. Porsche 914 var et fælles udviklingsprojekt mellem Porsche og Volkswagen og var Porsche indgangs model fra modelåret 1970.
Ved lanceringen i 1970 var Porsche 914 tilgængelig i to udgaver: Porsche 914 med en 1,7-liters fire cylindret motor på 80 hk fra Volkswagen og Porsche 914/6 med en 2,0-liters seks cylindret motor på 110 hk fra Porsche 911 T. Fra modelåret 1973 blev der introduceret en 2,0-liters firecylindret motor på 100 hk, som var baseret på 1,7-liters motoren, og i modelåret 1974 kom en 1,8-liters firecylindret motor med 85 hk.
Langt hovedparten af den samlede produktion på næsten 120.000 biler blev eksporteret til USA.
Jeg kan også hjælpe dig
Jeg hedder Thomas Lindow. Jeg har siden 2001 hjulpet mine danske kunder, både private og professionelle, med at finde biler og motorcykler her i USA og med at importere dem til Danmark. Jeg kan også hjælpe dig, så skriv endelig til mig, hvis du har spørgsmål.
USA-importen
3601 Meeting Street Road
Unit F
North Charleston, SC 29405
Telefon: +1 704 942-7327
Mandag-fredag fra kl. 13.30 til kl. 23.30 dansk tid.
E-mail: info@usaimporten.dk
Vi har et tæt samarbejde med shippingfirmaet Mammen & Drescher, som står for alt det praktiske, når din bil eller motorcykel ankommer til Danmark.
Import af containergods til Danmark? Læs mere på USA-shipping, her hjælper vi private og virksomheder med transport og shipping af containergods.
Følg os på Facebook og på YouTube.
Motorcykler
Priser og services
Import fra USA
Services og priser
Kundeanmeldelser
Om USA-importen